1. 手表旋钮很紧
给自动手表上弦的时候，由于负载比较重，会感到有些“吃力”。这个也和表的把头大小和表把与柄头管的摩擦有关系，给机械表上点硅油或者润滑油，上弦就会感觉轻松多了。
2. 手表旋钮松了怎么办
1、电池正极压片与后盖未接触：有时是因有锈层，使按钮没有接上正电位，电流不能加到按钮接触片对应的单脉冲发生器的控制端，致使按钮功能失灵。修理方法：清除后盖或电池压片的锈层；适当扳动簧片，增大翘起高度。
2、按钮自身故障：故障管内进入污垢，其内弹簧损坏，使按压不灵。修理方法：清除管内污垢，配换弹簧；或者直接换用新按钮。
3、按钮内触头与机芯开关簧片接触不良；多为两者在接触处有污物或锈层；或簧片变形接触不上。修理方法：去锈除污，整修簧片，按压按钮将簧片定位。
3. 手表调时间的旋钮很紧
无论是石英手表还是机械手表，都有拨针和带针机构。拨针是用来调校时间或日期，手表运行的时候也必须带动指针来准确的指示时间。 在通过旋转表把拨针的时候，会感觉有一个松紧度，要求是不能太紧，也不能过松。一般新的手表，可能会略微感觉紧一些，而老旧的手表（尤其是机械手表），往往都比较松。 手表里面的拨针和带针机构，主要是有一个齿轮，通常是分轮或者是被叫做“小中心”轮，具体要看手表机心是正中心传动还是偏中心传动的了。这个齿轮会套装在中心轮轴上，中心轮轴上会有一带梢的倾斜角度，而小中心的轮管上在对应位置两侧各有一凹槽，也就是说，它们之间工作是靠弹性过赢配合的。偏中心传动的手表机心，是分轮片上的轮幅与分轮轴齿管的弹性配合。 这个地方配合的松紧度，决定了拨针时的松紧感觉，在这个位置上最容易出现磨损。尤其是机械手表，需要经常的拨针，或者是校对日历，频繁拨针的结果会加剧分轮的磨损。 如果拨针感觉非常的松，那就极有可能会出现手表“不带针”的故障。所谓手表“不带针”，是指手表秒针走，而时、分针不走或时走时不走，也就是“丢转”了。特别是带日历和星期历的手表，在每天要跳历的时候，机心的“负载”会逐渐变大，如果拨针松的话，就更有可能出现“丢转”的问题，表现为手表走慢或干脆时、分针不走动。 老旧的机械手表，这个地方最容易出问题，主要是在长期使用中的磨损造成。修理的时候，都是重新在小中心的凹槽部位再做压挤，偏中心的要修整轮片，目的都是让它们恢复到一个合适的弹性配合上。 但是，拨针也不能过紧，如果拨针感觉很紧，对手表会有以下的不好影响： （1）直接对拨针系的轮齿有伤害，容易造成躺轮直齿、小过轮、跨轮轮片齿以及轴的磨损，甚至造成齿尖折断，这也是机械手表最容易发生故障的地方； （2）会导致手表误差的增加，在拨针紧的情况下，拨针时的巨大力矩会附加到传动轮系上，如果是顺时针拨针，手表秒针马上会急速的走快；而逆时针拨针时，秒针会停走或倒着走（在手表没有拔把止秒的情况下）。假如发现自己的手表突然感觉拨针异常吃力，建议就不要硬拨了，这需要把表及时送到钟表维修店里去做个检修，以免损伤零件。 所以，手表正常的拨针松紧度，应该是不松不紧，松不能松到拨针时候感觉没有“劲”的程度；紧不能紧到感觉拨针很吃力。实际上，适度紧的到比较好，因为这个地方磨损比较大，即便是在倒拨针的时候，秒针停走或有短时间的倒退都算是正常的。 再有一点，除了松紧度外，拨针的感觉还应该平滑和顺畅，不能有硌硌棱棱，时紧时松的现象。往往是经过维修的手表，容易出现这个情况。一般情况下，手表拨针是倒顺均可的，假如拨针系的齿轮存在较大磨损，齿轮之间啮合不良，就会出现在向某一个方向拨针的时候，有不顺畅和顶齿或滑齿的异常感觉。 手表是个精密微小的机械装置，即便是有微量的磨损，也都会影响到手表的走时精度，要说手表的磨损，比较大的主要就集中在上弦和拨针机构上。所以，从保养的角度上，还是应该尽量减少拨针的次数，特别是要避免给手表做长时间不停的拨针。 1.不要在22点-2点，(部分手表20点-4点)去调整日期，容易造成手表的损坏和日历跳转的不正确。 2.为了延长手表使用寿命，很多手表都采用慢跳的方式也就是在午夜前后时间段逐步跳转,一般在凌晨2 点前跳转完成都是正常的，部分手表至凌晨4点完成。 3.出现白天跳日历的情况可以进行调整—如果发现日历是在白天中午左右跳转的,一般是手表的时间快、慢了12小时,比如现在实际是上午11 点，手表却是前一天下午11点,只需要将手表时针加拨一圈,即把下午改成上午。这种情况是比较普遍的，大概有50%的几率。 4.一般手表在时间调整都需要顺时针拨，不要逆时针拨。逆时针拨手表很容易造成手表指针指向的偏差(石英二针式应逆时针拨)。要特别的注意，如果是左手佩戴，用右手调节的话，往前转动就是顺时针。 5.手表的款式不同调整的方式也不一样，但在调整带日历功能的手表时都需要考虑上午和下午的因素。
4. 手表挑时间的旋钮扭不紧了
美度手表表冠拧不紧，因为是石英手表表冠，不是机械表冠。
5. 手表旋钮拧不紧
一般是按着轻旋就可以进去了
方向是顺时针方向
如果不能旋应该是坏了
到维修的地方更换防水管和巴的
6. 手表旋钮很紧怎么调
手表带太紧了说明表带不够长，应该是多加一节而不是松下一节。
如果当初买表的时候卸下的表带还有多余留存，去修表师傅那里上一节就行。
否则只能换一个表带了。
希望我的回答能帮助你。
7. 手表旋钮很紧怎么办
手表的松紧是可以调节的，手表的不同款式会有不同的调节方法。 佩戴手表的松紧是有要求的，在这里我们先不说过紧会对身体不利，过松不好看的话，在正式社交场合手表是一个人身份和品位的象征，所谓高端场所看表，中端场所看腰带，低等社交看皮鞋来决定一个人的身份和地位。 一般来讲男士佩戴手表不要过紧更不能过松，最好戴上之后可以被自己的手腕部位的骨头给挡住不下滑（手腕的骨头有大有小我的较大）骨头后面往往会细下来在哪里可以送一些也就说佩戴后在一个小范围内活动更楼上有人说的一个手指的空隙意思接近但是更标准。方法：1、把拆表器的把手.拧开把顶针退回到边平形！2、对准要拆掉的表带之间的小卡针，把拆表器的把手拧上且顶出小卡针即可。3、将表带放入拆表器的“带槽”中(卡针钢栓有二头一头是平面 一头有一字细 缝一字一头是有卡位的 所以尖针要从 平头一端顶入 不能从一字型的一端顶）4、根据手腕大小调到适合的长度，再按箭头的反方向把表针装回去，装好表带 但注意手表带一定要先确定手表带粒不是由锣丝的而是由钉子或发夹装入的。可从小口处往大口处顶即OK！再难拆的表带也只需要不到一分钟的时候就可以搞定！
8. 手表调时间的旋钮太紧扭不动
要将调时间的小部件拉起来，拉起后拧动是用来调时间的，如果没有拉起就拧动那是给表上劲的，上劲时就会越拧越紧，到了拧不动了表示劲已上满，如再使劲拧就会坏的。把按钮推回去,重新拉出来试试,有日历的手表是拉倒第二个位置,如果还扭不动,可能是机械故障。
9. 手表有点紧
是钢带还是皮带带 很简单的
在拆表带之前你需要准备的东西有生耳批或者顶针，1mm螺丝刀，长嘴钳（光滑钳口），小锤子，配件托盘，卷尺，放大镜（可选）。注意的是为避免刮花表带，请谨慎、小心操作。慢慢来，切勿使用蛮力。同时最好拿卷尺之类的工具量一量手腕和表带。免得拆得太多还得重新装回去。接下来进入正题。
首先带来的是伸缩表带的拆卸方法，第一步就是要量表带，把伸缩表带环在手腕上，看有多少节重叠在了一起。在这个基础上加上一节就得出了我们要拆掉的表带节数。其实，这种表带的拆卸方法十分简单。
然后拆开表层边缘的盖子。把表带反过来放在桌面上，再找到你要拆的部位，将表带的表面的边缘那部分扳开。
再是扳开底层边缘的盖子。将表带翻一面，同样地扳开表带边缘覆盖的那一层。当你打开表层边缘的盖子时自然而然会看到底层的盖子。
将多余的表带环节拆掉，在向外轻轻地滑动表带节，这样子你要拆的部分很容易就被分开了。
最后就是把表带环节重新组装在一起。要把表带装回去你必须把表带节两边都卡紧，然后才能把边缘的两层盖子都扳回去。
第二种是栓针固定的表带拆卸方法，先要将表带从表盘上拆下来。对于金属表带的拆卸来说，是特别重要的一步。详细操作如下：把连接并固定着表盘和表带的生耳（就是那根钢棒）取下来。不知道该取哪根生耳的时候，用左手握住表扣，取下位于左边的生耳。用生耳批或者顶针抵住生耳，往一端挤，然后将另一端撬出来。这时候要小心不要把生耳弄掉了，因为生耳只有这么一个。
找到你要拆的那一节表带。一般来说表带的背面通常印有箭头。顺着箭头的方向，用生耳批或者顶针将固定表带节的栓针顶出来。将栓针推出2~3mm，然后用长嘴钳或者手从另一头将它取出来。把取出来的栓针放在配件托盘里，之后重装表带的时候还会用到。
要注意表带节里的金属箍。并不是所有的表带都有金属箍。它一般位于表带节之间连接的部分，当取出栓钉的时候，它也会跟着掉出来。所以要注意，小心保管，以备使用。
取出表带节上的另一根栓针。还是使用之前所说的方法，这样一来，你手里就有两根栓针了。或者外加两个金属箍。
按照同样的方法拆掉表扣另一边的表带。按照预定的数目拆完多余的表带后，就可以开始重装了。
重装表带。拆完表带后，我们需要用刚刚取出来的栓针把表带给装回去，这时栓针要朝箭头相反的方向装。如果你的表带里是有金属箍的，那么先把金属箍放回表带连接的部位，然后再将栓针插回洞里。注意栓针要与金属箍契合。有必要的话，可以用小锤子轻轻地将栓针敲回洞里。
连接表盘和表带。按照之前拆表盘的方法倒着装回去就可以了。但是要注意，表带和生耳不要装反了或是装错了。
试戴重装好的手表。如果表节数没有拆错的话，这时的表应该是刚好合适的。如果还是大了，你可以接着拆。如果只是有一点紧或有一点松，可以通过改变生耳固定的位置来进行微调。保存好拆下来的表带节、栓钉和金属箍，以备不时之需。
第三种是搭扣表带拆卸方法，去掉固定的栓钉。找到你要拆开的表带节，按照表带背面印有的箭头方向推出里面的栓钉。
稍稍用一点力。两只手分别抓紧已经拆了栓钉的两个表带节。将靠近表盘那一头的表带节轻轻向上扳。将靠近表扣的那头轻轻向下扳。表带节之间的搭扣就松开了。
搭扣打开后不要松手，接着扳。直到它完全打开。
分开表带节。打开搭扣后，将靠近表扣的那节往表盘方向送。两个表带节就彻底分开了。
按照以上步骤小心地拆掉多余的表带节。动作要小心，不要损坏了表带。重装表带。照着之前的步骤，倒着装回去就可以了。
第四种就是螺丝栓固定的表带拆卸方法，首先还是要找到你要拆的表带节。沿着表带侧面找，确定好位置后，找到固定表带节的螺丝。
将螺丝栓取出来。使用直径1mm的螺丝刀，逆时针旋转螺丝栓。一直朝逆时针方向旋转，直到螺丝栓松动。用镊子或钳子把螺丝栓取下来。一定要保管好，不要遗失了。最好是在桌面或者托盘上面取螺丝，免得它不小心掉到其他地方了。
拆开表带节。一旦把固定的螺丝栓取下来，表带节很容易就拆开了。你只要按照同一方法把多余的表带都拆掉就可以了。
重组表带。按照预期数目拆掉表带节后，只要用螺丝刀把螺丝重新装回去就可以接好表带了。
通过上面四种常见表带的拆卸之后，你对常见的几款表带拆卸有所了解，下次需要调节表带的时候，你可以亲手试一下哟
10. 机械表旋钮拧不紧
这是正常现象，原因如下：
首先，机械表在走，说明是上了一定的发条，才有动力走。记住，机械表的动力是发条给的。
那么，摆舵是干嘛的呢？一般，有摆舵的表，咱们叫它自动机械表。自动在哪里呢？就是指当你戴着这块表晃动手腕的时候，摆舵会旋转来给机芯上发条。
所以当你摘下表的时候，虽然没有晃动，但是之前佩戴时已经通过摆动手臂上过发条了，所以表还会走，摆舵自然是停着不动的。
至于手动机械表，你一定看过一些长辈或是电视里，通过用手指旋转那个调节时间的把头，来手动上弦的场景吧，那就是手动机械表。
所以，你所说的是自动机械表的正常现象。不必担心。
11. 手表旋钮很紧拧不动
如果机械手表的旋钮和旋钮轴是螺丝连接的，旋钮掉了，可以重新安装回去；如果机械手表的旋钮和旋钮轴是一体的（新手表大多都是一体的），旋钮轴出来了，就不好了，里面的一个锁表旋钮轴的拨块上的销钉断了，只能找修手表的维修了。向外拉不能太用力！旋钮轴应该只能拉出一点，没有损坏之前，是不能出表壳的
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