雷达手表换外壳多少钱(雷达表换个表壳多少钱)

1. 雷达表换个表壳多少钱

1、原装的雷达表，表后盖四个罗钉均为一字开口槽，而假表为十字开口槽。

2、原装雷达表为不锈钢的，假表后盖可能会出现镀金的。而且表壳偏厚。

3、假表的表盘6 点位置下印有 SWISS MOVT 或是SWISS MADE，原装雷达表只印SWISS 和一组代表表盘款型的三位数字，例如：015 或 071 等等。

4、表盘上印有Jubilé朱比莉型雷达表，表盘镶四粒天然钻石，假表镶的是人造钻石。

5、原装雷达表表型号，一款一号，男表和女表即便是对表，号码也不同，假冒雷达表男女款都是一样号码，例如 120.0281.3N。

雷达表怎么看型号 从手表编号中鉴别雷达真假

6、原装雷达表刻有生产序号(8位数字)不会有重复的，而假表则只有一个相同的号，数位多达13位，如：137.2811.523.769。

7、假雷达表的表带折扣处无表带号码，原装雷达表都刻有号码，例如“黑陶”雷达常见的有 04140 04142等等。另外，表带折扣也有所不同。

8、假雷达表使用廉价的表芯，常见的有RANDA(朗达)机芯，而原装雷达表均使用优质ETA(依塔)镀金表芯。

9、如认真分辨的话，就连手表的包装合，说明书和吊牌在造型，印刷和颜色上也不相同。

2. 雷达换个表带多少钱

上海雷达手表服务中心位于：「上海市」「黄浦区」「淮海中路」「香港广场南座」 1、拆表带：拆表带不是必须的，但拆开可以更方便的换电池。表带的反面有箭头指向的，按照箭头指向，将表带固定在拆表器上，慢慢旋转把手部将表带的轴顶出来。拆表器的顶针不能完全将轴推出的，需要自己再拔一下。将手表带的轴装回去的时候，是要逆着原来的方向。注意轴两头是不同的，一头是圆圆光滑的，另一头是一字的螺丝状。 2、清洁手表。手表尺寸虽小内部结构确非常复杂且精密，一点点小灰尘或是衣物纤维都会影响手表的走时。所以更换电池前应象做外科手术一样对手表底盖周遍清洁，开启底盖同时对底盖缝隙进行吸尘。 3、拆后盖：调节好两脚开盖工具，固定在手表后盖凹槽处，用力逆时针旋转打开。手表的后盖一般有两种紧固方法，一是螺丝扣紧固，二是卡紧景配合，还有一种是带克崩的，比较少见。用螺丝扣紧固的可以用专用扳手或仪表卡钳来拧开;至于第二种，比较简单，用钢板刀尖沿着表后盖的缝隙轻轻地“捋”，这样的表盖后一般都有一个小平台，刀尖纫进去之后，轻轻一撬就可以了。 4、用镊子取出电池：应用竹制或塑料镊子取电池，取电池时记得带上手套，以防止人手上带有静电，免造成电池短路。 5、擦干净电池：在安装新电池之前，应检查与电池相接的正、负接 6、更换原型号电池。应尽量选择原品牌或者原产地电池。更换电池同时应佩带手指套，避免手指上的汗液污染机心，汗液会腐蚀机心永远无法去除。 7、检查防水配件。手表防水配件一般为橡胶或塑胶材料都会有老化期，防水配件老化后失去防水性能。如果防水配件老化必须更换否则手表会进水或水气，使机芯氧化生锈造成无法修复的故障。 9、测试防水。要保证机芯工作稳定首先要保证表壳对机心的保护，其中最重要的就是防水性能。

3. 雷达表换个表圈多少钱

一.看机芯表面　　

（1）从机芯表面看　　 一些重要的机芯零件，在表面,在摆夹板上比较容易看到的比如：防震器。有不同的商号，等级也不同，低档常见的用三角防震器，假表见的比较多。好一点的用INCBLOC的，而高档手表一般用KIF防震器，比如：劳力士ROLEX、江诗丹顿、百达翡丽、爱彼等,仔细观察你会发现,即便是使用同样的机芯, 防震器的规格上也是不同的。比如：欧米茄OMEGA和帝陀TUDOR都使用了ETA 2892机芯,但TUDOR用KIF,OMEGA用INCBLOC, 高档手表有高档的传统做法,通常KIF防震器和一种蜗杆式的精度调整结构(叫“奥垂斯特”)组合,才是高档手表机芯的标志，最起码的是用“偏心罗钉”的微调机构。　　

（2）材质工艺:　 另外,比较容易看见的零件是擒纵轮和擒纵叉,中低档的机芯使用铜质的擒纵叉, 擒纵轮和擒纵叉表面均不抛光,高档的机芯使用钢质的擒纵叉, (因为钢的比重低)擒纵轮和擒纵叉表面均抛光,钢质零件抛光,机芯夹板做修饰和研磨是高低表机芯的一大特点。　　摆轮: 高档表的摆轮肯定是金色的,其实摆轮的材质是不一样的,一般表用锌铜合金(德国银),高档的用铍合金(BE)铍是一种航空材料,又轻又硬,主要是温度线膨胀变化小,能保证手表的精度。　高档表有日内瓦标志（12项工艺要求）。　　机芯表面的颜色:　 常见的大陆货的机芯(包括石英表) 有ETA , RONDA,日本的(MIYOTA) 就是西铁城 ,一般机芯夹板上刻有 SWISS PARTS,一般是远东组装(泰国)的机芯,而夹板镀金的机芯大都是原产的。　　

（3）机芯夹板的标识:　 过去很多手表都自产机芯,比如:积家，摩凡陀，欧米茄OMEGA , 英纳格ENICAR , 浪琴LONGINES等叫“全能表厂”,而现在为了控制成本,都在买机芯,主要是使用瑞士ETA机芯。（原来瑞士有很多机芯厂，ST，AS，FHF，F，但现在基本见不到了。）　 差一点用RONDA(石英表),大家都使用ETA, 为了区别,主要是在自动陀上刻上自己的标.因为自动陀是比重比较大的金属,不能冲压刻字.石英表是在电路板上印自己的表牌,卡地亚也用ETA,但是它有自己特制的夹板.　　

此外，机械表在机芯主夹板的摆轮位置的边缘一般都会有一组特别的字母。 每个表都有自己的标，所以，换个机心攒个表，也能被看出来。　再有,有一些名牌大表,也会使用ETA机芯,但通常是另做一番精细加工（打磨）。还有一个特点就是自己命名机芯号码,比如浪琴、雷达、英纳格，(例如英纳格ETA 2671,机芯底板刻有"AR 770" ,它曾有过一个公告,如果没有机芯底板的AR.就是假表!)　　

二．看标签

有些手表后盖上有幻彩标签：比如，ROLEX，假表的就是一张绿纸，没有幻彩效果，早期的梅花TITONI的后盖上幻彩标签做的也相当好。

三. 看外观细微的地方:　所谓细微的地方主要是指表盘、表针的工艺，这里最能说明问题,假表的指针很少有做的好的。 比如：针旗的地方下悬,针不平,光亮度不好,针的棱角不分明。 像ROLEX真表的秒针尾部是圆弧形的,而假表是平的。而有些石英手表的秒针为了平衡,尾部是加厚了的等等。　

再看表牌和英文标识、刻度。像ROLEX真表的印刷很独特,漆很光亮,也印的很高。假表这点就做不到。经常看到有些假表如:ROLEX和PIAGET不但印刷模糊而且不能完全覆盖。名表的表盘不能逼真的做假,ROLEX真表的电脑盘工艺复杂,假的就很难做成真的那样。

四．看表面玻璃　 表面玻璃目前制作水平都很高,一般假表和真表差不多,只是有些品牌的手表在玻璃上打标.像早期的OMEGA ,罗马。而现在的ROLEX在玻璃6点位也有标,是很小的一行ROLEX英文字母。 一个ROLEX的Sapphire玻璃在深圳工厂里买大约才20元，而原装的约1500元。玻璃都是蓝宝石的，外观区别不大。（真的略微发蓝。假的是无色的）但尼龙密封圈不太一样。 表玻璃材质有：早期的塑胶的(有机的) 、矿物的和蓝宝石的。现在蓝宝石玻璃用的很普遍。过去还要特别标注 (Sapphire) 蓝宝石,假表可以后盖上标Sapphire蓝宝石,而用普通玻璃。这个可以用折射仪检查出来。蓝宝石的折光率是1.76-1.77，而玻璃是1.52。　　

五. 看号码数字标识:　标识外观：　 一般手表都有表壳型号和机芯型号,高档的手表应该还有表的生产序号,机芯生产序号和表带号,这些标记打在表后盖的内外。另外，有些表的表带护耳内外侧也有号码。 假表有没有打标的，也有打标的。但是,注意观察，假表的标打的比较浅,有的是歪歪斜斜的刻上去的，有的是字码大小不对，或者不符合该手表的编码规律或数码位数过长。(ROLEX、TUDOR生产序号是以一字母开头加6位数字,而OMEGA 和RADO都是8位数字。发现假雷达的有13位数字的,而且是冲压在后盖上的,那说明做几千只表都可能是一个号。每种手表的编号也都有其含义，不是乱写的。 比如：ROLEX 16233：16是自动日历男表, 而18就是自动双历男表。尾数为3的是金加精钢, 尾数为8的是金表, 4的是全钢+白金圈, 尾数为0的是不锈钢壳带等等。而假表很多都是乱写的。真表则是每只独立编号。　　机芯标识：　 有的仿制的很不错的欧米茄OMEGA，也用和真的一样的ETA 2892机芯，只是自动陀的刻字标非常怪异,像是激光刻的。主夹板的标被有意铣去，没有那个机芯字母。　关于日本表。据日本西铁城的资料注：凡机芯自动陀上不刻CITIZEN，而是刻MIYOTA的都不是原装西铁城，MIYOTA是西铁城的出口机芯，而且没有镀金夹板的。 很多假表都是用旧机芯装入仿制的新壳,这些机芯经过多次维修,表面零件和夹板有细微的划伤,螺丝规格不统一,最容易发现的就是螺丝的槽口翻边和挤压。

六. 看图标印记

看图标印记主要是看表的K金及成色。真表则真是印记很深和清晰的。标记通常打到后盖内外、表爪和表带上，皮表带打在环扣上。假表通常做的印记模糊，比较浅，甚至多次冲压还不重合。用镀金的表壳或不锈钢壳冒充K金壳,它只能打18K,但是打不了图标,用手就可以感觉到二者比重不一样。 假表的后盖有意做的很厚，甚至还有在后盖上加铅块的。不锈钢虽然是弱磁材料，但是也会被强磁场吸引，把表用绳子拴挂起来，用铝铁硼去吸。 如果是镀金的表壳，厚度超过10微米，也必须有数字标。如 G10 , PL10 PLATED10。像欧米茄OMEGA镀金20微米, 在表壳的壳爪上标有一个20, 低于10微米的镀金只能算低挡表了。　　

七．看钻石及镶嵌工艺　

假表表盘用水钻、人工锆石。或者即便用天然钻石，但是镶嵌的不平，大小不均，直径或大或小，有破碎的现象。高档手表一般不会使用水钻，因为使用贵金属和宝石才能显的高档。

八．看隐藏的地方:　

比较专业级的鉴别,要拆卸外观和机芯部件检察,比如最不当眼的地方：表带的穿钉,套管,表带节。因为即使是最高明的做假也不做这些地方,这些部件有明显不同原装表的地方。　　　　　 比如：劳力士16238 ,表壳表带均18K金,假的可以做的和真表一样,但是,就是重量少二克,为什么呢? 表带节工艺做的不一样。也包括最常见的16233,也是如此。劳力士的K金前圈是有王冠的标的,拆下来才能看到。假表则没有。　 表的带簧(带簧就是弹性连接件) 连接表壳和表带的弹性栓。假表的带簧一般是外购的,故和真表不同。典型的就是ROLEX劳力士表。把表拿来先看这里，就基本知道八九了。还有雷达、OMEGA等的带簧都是特制的，假的做的大相径庭。

此外，真表假表的柄头管也有很大区别,安装工艺也不一样。如果是K金表柄头管也是金色的，而假表则可能是钢色的，一般没有内齿。这个是可以拔出表把看到的。

4. 雷达表壳掉大概多少钱

提起瑞士雷达表，人们很自然就会想到它独特的设计及不易磨损的物料。雷达手表也是被仿冒的最多的手表之一，早年属于高科技的钨钢表壳的生产工艺，现在国内早已能做了，钨钢表壳和表带手表卖的价格比较高，耐磨损的特点也能迎合许多人希望手表结实耐用的心理。

那么，怎样从外观上鉴别假雷达钨钢手表呢？让我们说说假雷达钨钢手表的普遍特征：

（1）首先，假雷达手表几乎全部都是用的日本石英表芯，这个在更换手表电池的时候，就能发现。

（2）后盖上刻字十分模糊，表带扣上RADO字母也刻的十分模糊，通常不是用的冲压工艺，所有的标识都浅和无凸凹感。

（3）手表感觉过于“沉重”，份量很大（钨的比重比较大），假冒的这类雷达手表基本属于“整体”钨钢，而实际真的雷达手表是不锈钢+钨钢的，假表的表带也厚重，真雷达表带做的比较薄。

（4）假表的表带无表带号码或只打“不锈钢”的英文标识。

（5）凡是在表盘上标有JUBILE（朱必利）标识的雷达表，全部都是用的天然钻石，假表则都是用人工钻，且钻的表面研磨粗糙，镶嵌不平整，歪七扭八的。

（6）假表的钨钢颜色单一，发深灰暗色，它做不出来金色或白亮色的。

5. 雷达表能卖多少钱

westar这个是表的牌子，公司在迪拜，国内没有卖的，SWISS EB 是瑞士生产的意思，价位2.3千左右，和国内的雷达表是一个档次的

6. 雷达表盘更换什么价格

应该是不锈钢表盘盖！

7. 雷达石英表换机芯多少钱

雷达晶璨系列腕表,c07.671的机芯25石，动力储存80小时，三角避震，机芯轻微打磨，中规中矩。

8. 雷达表换个表壳多少钱一个

雷达银钻系列，2万3-2万9不等。如果表链带金的话要4万多。 rado juble swiss sapphire glass watersealed 3atm tungsten steel 8005L. ：翻译，雷达银钻系列 蓝宝石水晶玻璃镜面，高科技陶瓷表壳

9. 雷达表换个表壳多少钱啊

没有，如果有就是假表。

原装的雷达表，表后盖四个罗钉均为一字开口槽，而假表为十字开口槽.正品雷达表为不锈钢的，而且表壳偏厚. 表盘区别 正品雷达表只印SWISS 和一组代表表盘款型的三位数字，例如：015 或 071 等等，并且表盘上印有 Jubilé朱比莉型雷达表,，表盘镶四粒天然钻石。