手表传动机构(手表传动机构图)

1. 手表传动机构

机械表旁边那个轮叫摆轮。

机芯内部，又包含有动力系统（发条）、传动系统（齿轮）、擒纵系统、以及调速机构（摆陀与游丝）。其中摆轮会直接影响机械手表走时的准确，就像人心脏一样，影响血液输送的快慢。今天就和大家一起来看看这个小小的摆轮到底有何作用。

摆轮属于机芯的调速器零件之一，受力驱动后，通过螺旋状游丝控制其做往返摆动，我们常听靠近机械手表到滴答的声音就是一回合的往返运动，也叫做摆频。1次摆频细分为2次振频，通过振动周期公式T=2π√J/M（其中J是代表摆轮的转动惯量），可以知道这个摆轮的转动惯量增大，则会使得周期T增大，机械表走时会变慢。而摆轮的转动惯量减小，则会使得周期T缩短，机械表走时会变快。由此可见，摆轮的稳定是保持走时精准主要因素之一。

2. 手表传动机构图

凡是机械表都是不用电池的。。。

因为机械手表是靠油丝的摆动，带动多个齿轮传动进行走时间的。机械表它是不需要电池装置。

只有电子表、石英表才需要电池安装才会走时。

3. 钟表传动装置

分针与时针的转动比是12:1。

也就是说分针的转动速度是时针转动速度的12倍。

钟表盘上有12个数字，圆角共有360度，每两个数字之间的角度差是30度。

时针从一个数字走到下一个数字需要一个小时。两个相邻数字之间的角度差是30度，所以时针一小时走30度，一分钟走0.5度。

每两个相邻数字之间有4个小刻度。使两个相邻数字之间分割成5小段。相邻的两个小刻度之间的角度差是30÷5=6度。

分针从一个小刻度走到下一个小刻度，需要一分钟。一分钟走了6度。

时针一分钟走0.5度。分针一分钟走6度。

分针与时针的转动比就是12:1。

4. 钟表传动机构

机械钟表有多种结构形式，但其工作原理基本相同，都是由原动系、传动系、擒纵调速器、指针系和上条拨针系等部分组成。

机械钟表利用发条作为动力的原动系 ，经过一组齿轮组成的传动系来推动擒纵调速器工作；再由擒纵调速器反过来控制传动系的转速；传动系在推动擒纵调速器的同时还带动指针机构，传动系的转速受控于擒纵调速器，所以指针能按一定的规律在表盘上指示时刻 ；上条拨针系是上紧发条或拨动指针的机件。

5. 手表齿轮传动

机械表上弦的圈数由表的特性决定，没有一定的数额。

1、上弦的圈数与表把头的大小有关，表把头大的易捏住和吃劲，表把头小的易滑脱。

2、上弦的圈数与表把和表壳的柄头管之间的配合松紧程度有关，若比较紧会影响上弦的顺畅。

3、上弦的圈数与上弦的齿轮的传动比有关，不同的机械手表机芯上弦系的齿轮传动比各不相同，因此上弦速率不一样。

4、上弦的圈数与发条的工作圈数有关，手表发条的工作圈数通常在6至10圈之间，工作圈数多的，上弦的圈数就会多些。

5、上弦的圈数与上弦的力度有关，上弦的力度不同表把每次旋转的程度就不一样。

6. 手表传动机构是什么

表示表的钻数是28钻。

多数表盘上刻有该表的钻数和频率数，钻数的多少是衡量表机质量的标志之一，钻数是手表中装有宝石的粒数。普通手表要求17钻～19钻，自动表要求25钻～30钻，并不是钻数越高越好，非工作部位表钻对表的性能和质量影响不大，只是起到装饰作用。在一般17钻的表中，17粒宝石都是功能钻，其合理分布为：振动系统中5粒，擒纵机构中6粒，传动轮系中6粒，手表的频率则越高越好。频率是指摆轮每小时摆动的次数，频率为18000次以下为低频表（慢摆表），21600以上者为高频表（快摆表）。手表的频率越高，走时越准确。

7. 手表传动机构间隙

一般来说，戴上手表以后，手腕和表带之间可以塞进一个手指甲（大拇指除外），有这样的间隙，才会感到不松不紧的，长度正合适，戴着也比较舒适。针对一些特殊情况，有以下几点注意事项：

1、有的人手腕非常纤细，尤其是女士，这就需要截短和去掉很多的表带节，另外，截短时需要考虑左右对称的问题。

2、有的人手腕非常粗壮，佩带起来也许还需要加长表带，总的原则还是应该左右对称，使闭合后的表带折扣位于中心。

3、比较麻烦的是手腕又粗但锥度又比较大的人，这样不容易找到一个合适的长度，手表在腕子上不容易待的住，往上紧往下又松，所以弄钢带的时候最好可以放下半个手指头就好。

8. 手表传动轮

导致手表走慢主要有以下几个原因：

1、动能不足：手表上弦不足，动能不够。特别是自动机械表，需要手臂活动量要大些，上链效率很低。如果自己平时运动量小，可以通过手动上发条，这样可以保证足够的动能。

2、齿轮故障：偏轮、中心轮故障等轮系故障会导致手表出现偷停的状况。这些情况往往不易发现，需要拆卸仔细检查和测试才能找出问题，解决问题。

3、缺乏保养：机械表每隔2-3年左右要保养一次。长时间不保养的话，里面会产生大量油泥。齿轮间的摩擦会增大，导致溜齿等情况的发生。

9. 手表传动机构图片

在通过旋转表把拨针的时候，会感觉有一个松紧度，要求是不能太紧，也不能过松。一般新的手表，可能会略微感觉紧一些，而老旧的手表（尤其是机械手表），往往都比较松。

手表里面的拨针和带针机构，主要是有一个齿轮，通常是分轮或者是被叫做“小中心”轮，具体要看手表机心是正中心传动还是偏中心传动的了。这个齿轮会套装在中心轮轴上，中心轮轴上会有一带梢的倾斜角度，而小中心的轮管上在对应位置两侧各有一凹槽，也就是说，它们之间工作是靠弹性过赢配合的。偏中心传动的手表机心，是分轮片上的轮幅与分轮轴齿管的弹性配合。

这个地方配合的松紧度，决定了拨针时的松紧感觉，在这个位置上最容易出现磨损。尤其是机械手表，需要经常的拨针，或者是校对日历，频繁拨针的结果会加剧分轮的磨损。

如果拨针感觉非常的松，那就极有可能会出现手表“不带针”的故障。所谓手表“不带针”，是指手表秒针走，而时、分针不走或时走时不走，也就是“丢转”了。特别是带日历和星期历的手表，在每天要跳历的时候，机心的“负载”会逐渐变大，如果拨针松的话，就更有可能出现“丢转”的问题，表现为手表走慢或干脆时、分针不走动。

10. 手表的传动系统

简单来说全自动机械表和机械表的区别，最明显的地方就是在于动力的来源了，全自动机械表是不用电池的，而且不需要上发条，不过有些手表还是带发条功能，有些就没有发条功能，建议入手全自动机械表的时候最好就是入手有发条的。全自动机械表的动力来源既不是电池又不是上发条，那是什么呢？其实它主要依据佩戴者的手臂摆动来获取动力的。而手动机械表的动力当然就是依靠电池或者上发条啦！

全自动机械表和机械表的区别还有就是在于机芯结构不同，全自动机械表的机芯部件都是由机械零件组成的，是以手臂运动为动力的摆轮游丝式手表。一般的手动机械表的机芯包括传动系、指针系、擒纵调速系、上条拨针系、原动系，机芯零件是由夹板以螺丝钉把它们组合在一起。相对来说全自动机械表的内部机芯会更加复杂些，这就成就了第三个全自动机械表和机械表的区别，因为全自动机械表的内部比较复杂，使得全自动机械表的重量会重一些。