手表避震器的拆装方法(手表更换避震方法)

1. 手表避震器的拆装方法

1、看机芯是否镀铑

铜材具有良好的机加工性能，手表的机芯夹板基本都是用铜做的，但不耐抗氧化，遇潮容易腐蚀。镀铑不但可以避免这些问题，看起来也更美观。所以现代机芯基本上都是镀铑的，而一些高仿表或不透底的手表依然有在采用此类机芯。

2、看机芯避震器

手表避震器常见的有三种：三角避震器，因加百录避震器，KIF避震器。三角避震器一般是假表或ETA机芯廉价腕表通常采用的避震器，如天梭最便宜的力洛克机械表采用三角避震器，ETA机芯最常见的为因加百录避震器，浪琴、美度都采用的是其避震器，一般顶级腕表才会采用的KIF避震器在ETA机芯中并不多见，目前大量采用次避震器的为不透底的帝舵在采用。

3、看机芯打磨

ETA机芯打磨常见于装饰性打磨，包括打磨线条、花纹及倒角，常见打磨为鱼鳞纹打磨、日内瓦纹与太阳放射纹打磨。打磨过的观察打磨的纹理是否均匀，是否深浅有度，反射光线是否柔和。

4、看机芯夹板边沿编号

一般会在机芯夹板边沿上的型号旁边刻有DM/V8字样，由于机芯各组件制成的材料成分、机芯表面的处理、热处理及对温度的敏感度不同的测试不同。之前V8机芯多使用于高级手表中，而DM机芯则多见于小品牌及低端品牌中;独立制表品牌会经过自家调校及打磨、开发为符合自己品牌等级的机芯。

扩展资料：

多数表盘刻有该表的钻数(如21ZUAN)和频率数(如21600)，钻数的多少和机芯的设计、功能有关，钻数只是机芯的一个指标，跟机芯的复杂程度有关，但与机芯的走时精度无关。按照表的功能，普通机械手表要求17—19钻，自动表要求25—30钻，而过多的钻数对表机性能作用不大，一般仅起到装饰作用。

但手表的频率则越高越好，其频率是指摆轮每小时摆动的次数，频率在18000次以下者为低频表(慢摆动)，21600次以上者为高频表(快摆表)，频率越高，对抵抗外界各种形式的干扰、变化、冲击的能力强，因此走时稳定性好，精度性高。

2. 手表更换避震方法

价格差不太多，原理都是一样的

3. 机械表避震器安装方法

三种减震器的安装方法：

粒状减震器通常在两侧有卡弦的凹槽，可以卡在两条弦之间，所以可以先将一侧的凹槽扣进拍弦，再把另一侧扣进拍弦，然后把减震器推到顶至拍面最下侧的横弦即可

带状减震器通常较长，可以卡在6-10条弦之间，可以将其交替穿过拍弦的内、外侧，然后把两侧挂在拍弦上即可。

此外，有的带状减震器中间也有卡弦的槽，安装的方法与不带卡槽的一样，只是需要依次将这些卡槽卡在弦上；

4. 手表避震器更换

打开表后盖,取下把杆,,拿出机芯.然后在推掉久的碎表蒙.在粘上新的表蒙就OK了.但记住表蒙一定要尺寸合适,原表上有减震防水胶圈的一定要装好.不过我估计你不会卸取把杆.具体的在这里也教不了你.要看表机芯的型号.方法不同.我要是干这活工具,一个卡尺和一把镊子就够了

到小点的修表摊换,也就十来块钱.通常都是看表要价的.你的表要是有售后,最好去售后.因为我怕小地的师傅给你就互,连蒙子的减震圈,都给你上了,就直接把蒙子粘上了,那样防水就不好了.其实我们上手表零件挺便宜的,一桶平圆玻璃也就块来钱

5. 手表避震器的拆装方法图片

打开表后盖,取下把杆,,拿出机芯.然后在推掉久的碎表蒙.在粘上新的表蒙就OK了.但记住表蒙一定要尺寸合适,原表上有减震防水胶圈的一定要装好.不过我估计你不会卸取把杆.具体的在这里也教不了你.要看表机芯的型号.方法不同.我要是干这活工具,一个卡尺和一把镊子就够了

到小点的修表摊换,也就十来块钱.通常都是看表要价的.你的表要是有售后,最好去售后.因为我怕小地的师傅给你就互,连蒙子的减震圈,都给你上了,就直接把蒙子粘上了,那样防水就不好了.其实我们上手表零件挺便宜的,一桶平圆玻璃也就块来钱

6. 手表机芯避震器怎么拆

1、将四个车轮的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下。

2、使用举升机将汽车抬起，方便作业。

3、用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮。

4、将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母。

5、用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母，转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离，

6、取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住。

7、更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧一般如果没出现严重锈蚀或者断裂就不需要更换。

8、重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性。

9、使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。

10、更换完减震器后，将四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住（不拧死），然后使用举升机放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。

11、做四轮定位。

7. 手表避震器的拆装方法视频

1、拆手表防震器。拆防震器铰链式的拆卸方法是，用镊子尖端拨防震簧的两脚，翻起防震器，夹出防震器，浸入汽油内晃动几下，让托钻和碗自动分离.也可将防震碗倒出，如倒不下来，可用镊子轻敲夹板，受震后防震碗即会掉下.然后把防震片的两脚仍嵌进防震座的内，以保护防震簧。本工序也可放到装配时进行，拆下后清洗加油，及时装好，以防丢失或错装托钻。手表防震器机构的跨轮、拨针轮、压簧、离合杆。离合杆簧、拉档、拉档轴，立轮、离合轮一般可不拆。

2、装防震器。用镊子夹住防震器条盒轮，伸入秒轮片下面，使防震器条轴颈入孔，并与中心齿轴啮合，装上条夹板，拧上条夹板螺钉，检查条盒轮在夹板内的间隙，加油后再装大钢轮，拨开棘爪，左手食指按住大钢轮的中心，并作顺时针方向转动，使与小钢轮齿啮合，又使方孔入桦，再拧上大钢轮螺钉，上条儿。最后检查防震器大小钢轮啮合是否正常。注意：用镊子尖端拨防震簧时一定得小心，以免损失防震器的内部零件。

8. 手表防震器的拆装方法

1、拆卸秒轮、过轮和擒纵轮零件，上夹板的两侧有切削槽口供均匀用力撬卸。然后逐一将秒轮和过轮向上钳离主夹板。擒纵轮有部分被中夹板和中心轮遮挡，可先将它钳离擒下钻后再横向移出。

2、拆卸手表分轮、跨轮和拨针轮，拆卸分轮可用拿子夹住分轮管向上提拉;也可用镊指钳钳住分轮管中段两侧，以较厚的主夹板为支撑，将它撬离中心轮，使用V形撬棒拆卸分轮亦是如此。旋去跨轮盖片螺钉后依次钳卸跨轮盖片、跨轮和拨针轮。

3、拆卸手表中夹板，顺时针旋出中夹板的两只螺钉，撬起中夹板，拆掉中心轮。

4、拆卸手表离合杆、柄轴、立轮和离合轮等，旋出压簧螺钉，撬起压簧拆卸之。用食指部分地遮掩离合杆赞后，另只手将离合杆簧钳离表机(凡拆卸簧类零件务必慎之又慎)。顺序拆卸离合杆、拉档和拉档轴，柄轴就可抽出，立轮和离合轮会自行落下。

5、拆卸附装在主夹板上的手表防皿器，可参照拆卸摆夹板上防震器的办法进行。摆下托钻及防震碗拆卸后仍须将防震簧的两瓣逐一装入槽口，以免在清洗主夹板和装置零件时损坏手表零件。

9. 手表避震器安装方法

实际上是有的，在摆轮的上下方。

10. 手表三角避震器怎么拆装

打开表后盖,取下把杆,,拿出机芯.然后在推掉久的碎表蒙.在粘上新的表蒙就OK了.但记住表蒙一定要尺寸合适,原表上有减震防水胶圈的一定要装好.不过我估计你不会卸取把杆.具体的在这里也教不了你.要看表机芯的型号.方法不同.我要是干这活工具,一个卡尺和一把镊子就够了吗